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      陜西交通行業重組整合增效益


        前不久,陜西省國資委對陜西交通控股集團有限公司(以下簡稱陜西交控)運行情況評估后認為,陜西交通行業重組解決了省屬公路類交通企業長期存在的市場化水平不高、同質化現象嚴重等問題,讓一大批優秀人才走上了管理崗位,形成了人心思進、 人心思干的濃厚干事創業氛圍。


        近年來,陜西國企重組大戲不斷。陜建通過重組延長化建實現年營收上千億元,法士特攜手秦川機床讓“工業母機”重拾生機,陜旅重組陜體讓陜西旅游和體育互補……2020年,三年行動吹響新一輪國企改革號角。


        按照三年行動方案改革要求,對全省經濟發展起不到支撐帶動作用的企業都要納入整合重組范圍,堅定不移地推動資源向優勢企業集中。


        今年1月30日,陜西交通行業重組拉開大幕,整合包括陜西省高速集團和陜西省交通建設集團在內的17家交通企業,掛牌成立陜西交控,下轄公路運營、交通建設、產業發展等二級板塊8個,三級單位94個,實現省內交通產業統一管理。


        “重組對標浙江交投、江蘇交控等國內一流企業?!笔Y委企業改革處負責人說。


        “集團總部人員壓縮了60%,建立了精干高效的決策中心?!标兾鹘豢丶瘓F組織部部長趙軍選說,因為明確劃定“紅線”,對每個人公平、公正,改革得以快速、平穩推進。


        “總部壓縮人員的時候,我們去總部‘搶人’?!标兾鹘豢丶瘓F二級板塊之一陜西交控服務管理集團董事長來社印說,搶的都是平時好學上進、悶頭干事的人,那些只會“背著手指揮的”沒人要。


        趙軍選說,機構整合、精簡只是改革的第一步。


        以前交通企業最大的問題是“行政化”思維。項目來了,找人干就是了。錢不夠,貸就好了,缺少市場競爭意識。陜西交控集團黨委書記、董事長張文琪說:“我們首先要從習慣于‘行政化’的思維中走出來,主動聯系對接項目,關注合作方需求,用能不能促進項目落地、能不能打開市場來檢驗工作?!?/p>


        主動對接、關注需求,讓陜西高速公路誕生了首個房車露營主題服務區。


        高橋服務區向西距咸陽南收費站2公里,向東距阿房宮收費站9公里,原來根本留不住車?!凹佑?、吃飯,基本上在別的服務區都做過了。路過我們這里的車,只想一腳油門開到收費站去?!备邩蚍諈^經理高峰說。


        如今,高橋服務區不僅是房車愛好者的營地,普通游客也能來體驗一把。前不久,中國公路學會公布了“第二屆全國高速公路旅游服務區”評選結果,全國上榜6處服務區,高橋服務區成為西北五省區唯一上榜服務區。


        不僅在服務板塊開拓市場,其他板塊也積極“找項目”“降成本”。截至11月,陜西交控采用完全市場化模式,先后中標丹寧、鄠周眉、神盤改擴建3個PPP項目,總投資194.6億元,實現了PPP項目零的突破。


        “目前集團和全省10個市(區)都簽訂了項目合作協議,并與多家央企省企簽訂戰略合作協議49份。新簽工程合同額 148.46 億元,其中省外市場 32.4 億元?!?張文琪說,“我們還主動上門與國家開發銀行、建設銀行、農業銀行等多家銀行商討貸款利率下調方案,實現當年節約利息支出3億元以上;通過成立資金管理中心和集采中心,讓管理費用占營業收入比重下降1.55%?!保ㄓ浾?郭軍 實習生 高若曦)


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